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三水西货场永泰港场作为粤港澳大湾区水铁联运无轨铁路货场,除了 政策支持和当地部门扶持之外,三水西铁路货场和永泰港码头还具有发展水铁联运的独特区域优势。通过三水西货场永泰港场的辐射能力,紧密衔接粤港澳大湾区的铁路网和水运网,可以在码头间行每日班轮,在铁路货场行每日班列,进一步提升公转铁、公转水的运输效率,发挥低碳绿色环保多式联运的优势。据华南中远海运集装箱运输有限公司常务副经理曾庆聪在现场介绍,在港口码头建立无轨铁路货场,是发展多式联运的新创举,这样的铁水联运模式可以很好地把区域内铁路货场、港口码头融合在一起,具有物流辐射范围广,物流成本低、绿色环保等优势。
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近,铁路总公司作出了深化铁路货运改革,推动铁路向现代物流转型发展的决策,并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界 的现代物流企业的目标。近年,铁路建设突飞猛进,客运增幅明显,但货运却不如人意。出现一些不尽人意的现状,显然是经营管理机制已不适应当前市场经济发展的需要。改革不是剪一根辫子、喊两声就可以轻易完成。这就需要我们转变过去传统的束缚思想,转变过去铁老大傲慢的姿态,只有华丽的转身,按照市场的需求去服务,主动地适应市场,有着自我的决心,持之以恒一抓到底,不打折扣地把铁路总公司各项措施落实到位,才会有更多机会。
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今年一季度,铁路货运量占全社会货运量的比重不足1%,铁路总公司党组书记、总经理盛光祖地接受记者采访时说:力争用三年时间,让铁路成为世界 的现代物流。铁路物流曾经凭借低成本、环保、安全等优势称雄物流。想想十几、二十年前,铁路各大货场那可是门庭若市,热闹非凡。就说笔者所在的城市,由于阳光充足,早市蔬菜销往 。那时,整个 货场,欲运往 各地的蔬菜从货场内码到了货场外,还有很多汽车等在场外,等着找地方卸货装车。